Praktische Prüfung Klasse A
Bevor es auf die Straße geht, zeigst du auf dem Übungsplatz sechs Übungen. Hier stehen sie alle – mit denMaßen aus dem Prüfprotokoll, mit dem, worauf der Prüfer schaut, und mit einer Skizze, in der das Motorrad die Übung vorfährt. Nichts davon ist geheim, aber es erklärt es dir sonst kaum jemand vorher.
Vorweg gibt es noch das Rangieren ohne Motor: Motorrad vom Ständer heben, schieben, um 180 Grad wenden und wieder abstellen. Keine Skizze nötig – aber zum Aufwärmen genau richtig.
Kegel umgeworfen – Prüfung vorbei
Beim Ausweichhaken und bei der Gefahrenbremsung darf auf gar keinen Fall ein Kegel umfallen. Passiert es doch, ist die Prüfung an dieser Stelle vorbei.
Kegel umgeworfen – Ermessen
Bei den anderen Übungen kann der Prüfer ein Auge zudrücken. Verlassen solltest du dich darauf nicht.
Die Skizze ist breiter als dein Bildschirm – wisch seitlich, um dem Fahrzeug zu folgen.
Langsam fahren und dabei die Balance halten. Es geht ausdrücklich nicht um Tempo – mit 5 bis 10 km/h schlängelst du dich durch.
Dass du bei Schrittgeschwindigkeit stabil bleibst und gleichmäßig durch alle Kegel kommst.
Aus dem Stand rechts eng einbiegen – so, wie du an jeder Kreuzung aus einer Seitengasse kommst.
Die Reihenfolge der Handgriffe, bevor du überhaupt losfährst. Das Einbiegen selbst ist simpel; geprüft wird, ob du schaust, bevor du fährst.
Dynamisch fahren. Auf dem Weg in die Kurve gibst du ein bisschen Gas, in der Kurve legst du das Motorrad sichtbar in Schräglage.
Dass die Schräglage klar zu erkennen ist – das ist hier der Punkt.
Die Skizze ist breiter als dein Bildschirm – wisch seitlich, um dem Fahrzeug zu folgen.
Mit Tempo einem Hindernis ausweichen. Du fährst gerade durch die Box, dahinter steht in deiner Spur das Hindernis – links oder rechts vorbei. Ein deutlicher Haken muss zu sehen sein, übersportlich muss es nicht werden.
Dass der Haken sichtbar ist und du sauber am Hindernis vorbeikommst. Hier zählt jeder Kegel.
Die Skizze ist breiter als dein Bildschirm – wisch seitlich, um dem Fahrzeug zu folgen.
Anfahren und innerhalb der Box zum Stehen kommen. Nicht mehr, nicht weniger.
Dass du in der Box stehst – nicht davor, nicht dahinter, nicht daneben.
Die Skizze ist breiter als dein Bildschirm – wisch seitlich, um dem Fahrzeug zu folgen.
So schnell wie möglich zum Stillstand kommen – aber kontrolliert, nicht unkontrolliert.
Den Bremsweg und die Kontrolle dabei. Beides zusammen.
Und der 3S-Blick?
Die Spiegel zeigen, was hinter dir ist. Der tote Winkel schräg neben dir bleibt darin unsichtbar – den siehst du nur mit dem Schulterblick: Kopf 90 Grad zur Seite, nicht nach hinten, denn hinten haben die Spiegel schon erledigt. Deshalb kommt der Schulterblick immer als Letztes, direkt bevor du die Richtung änderst.
Auch fürs Auto
Umkehren, Parklücke, Garage – so, wie sie in Wien geprüft werden.
Ansehen →Vor der Fahrt
Was der Prüfer am Auto sehen will, bevor du losfährst.
Ansehen →Jede dieser Übungen fährst du in der Ausbildung so oft, bis sie sitzt – mit einem Fahrlehrer daneben, der dir sagt, was der Prüfer sehen will. A1, A2 oder A: Was für dich passt, steht auf der Motorradseite.
Maße und Nummerierung: Prüfprotokoll Klasse A, Stand September 2026, gegengeprüft am Fahrprüfungshandbuch 2023, Zusatz A1/A2/A. Die Erklärungen dazu kommen von unseren Fahrlehrern. Was der Prüfer im Einzelfall entscheidet, liegt bei ihm – wenn dir etwas anders erklärt wurde, sag uns Bescheid.